Elke ochtend staat het weer: je rijdt naar het station, je zoekt een plek voor je fiets, en die stalling zit vol. Of er staat een kapotte sluiting, of iemand heeft zijn oude bakfiets overal overheen geparkeerd.
▶Inhoudsopgave
Als je dagelijks forensen door de Liemers, weet je hoe frustrerend dat is.
Daarom heb ik een overzicht gemaakt van de fietsenstallingen bij de NS-stations in dit gebied — met wat me erin valt als je echt elke dag gebruikmaakt van die plekken.
Waarom fietsenstalling in de Liemers anders is
De Liemers is geen stad. Dat klinkt logisch, maar het maakt het fietsenstalling een heel ander verhaal.
In Utrecht of Amsterdam heb je overal OV-fietsen en enorme overdekte kluizen. Hier in de Liemers draait het om kleinere stations met beperkte capaciteit. En dat voelt soms alsof je terug in 2005 bent beland.
Wat me opvalt is dat de afstand tussen stations groter is. Je kunt niet zomaar even doorfietsen naar het volgende station als de stalling vol zit.
Je moet echt plannen. Dat maakt de kwaliteit van de stallingen des te belangrijker.
Overzicht per station
Station Zevenaar
Zevenaar heeft een redelijke fietsenstalling, maar het is geen overdekte stalling. Dat betekent: regen, wind, en in de winter ook sneeuw op je zadel.
De capaciteit is beperkt, en op drukke dagen — denk aan vroege ochtenden — zit het snel vol. Er zijn wel camera's, maar of die echt werken, durf ik in twijfel te trekken. Ik heb er al een keer een fiets gezien die er al weken stond, met een sluiting die al maanden kapot was. Didam is kleiner, en dat mer je meteen.
Station Didam
De stalling is eerder een rek onder een overkapping dan een echte stalling. Er zijn geen sluitingen, geen camera's, niks.
Je parkeert je fiets en je hoopt het beste. Voor een e-bike die duizend euro kost, is dat niet ideaal.
Station Wehl
Eerlijk gezegd zou ik daar nooit mijn fiets achterlaten zonder minstens een goed slot en een dekentje eroverheen. Wehl zit er tussenin. Er is een stalling met een dak, en er staan wel camera's.
Maar de sluiting is vaak kapot, en de capaciteit is klein. Op een doordag in de ochtend is het al vol.
Station Doetinchem
Dan moet je je fiets ergens anders neerzetten, wat betekent: tegen een lantaarnpaal, of gewoon in de gracht. Niet ideaal. Doetinchem is het grootste station in de Liemers, en dat mer je aan de stalling. Er is een overdekte stalling met sluitingen, camera's, en voldoende capaciteit, al blijft de fietspadkwaliteit in de Liemers voor forenzen natuurlijk ook een belangrijk punt.
Het is niet perfect — de sluitingen zijn soms traag, en de camera's lijken meer ter versiering — maar het is veruit de beste optie in het gebied.
Als je in de Liemers woont en forenst, is Doetinchem je beste kans.
Wat er echt mist
De grootste frustratie is het gebrek aan sluitingen. In de stad kun je prima gebruikmaken van de OV-fiets in combinatie met de trein, maar hier moet je zelf een slot meenemen.
En niet zomaar een goed slot — een goed slot. Een goed slot kost geld, en als je een e-bike hebt, heb je al genoeg uitgegeven. Daarnaast is er geen enkele stalling met een oplaadpunt. Voor een e-bike met een accu die je elke dag oplaadt, is dat een gemiste kans.
Je moet thuis opladen, en als je een lange dag hebt, ben je soms al bijna leeg als je terugkomt. Een oplaadpunt in de stalling zou een gamechanger zijn.
Wat me opvalt is dat er geen enkele stalling met een deurslot of een code.
In de stad heb je dat overal. Hier moet je je fiets gewoon neerzetten en hopen. Dat is niet veilig, en het is niet handig.
De winter maakt het erger
In de winter is het een ander verhaal. Sneeuw op je zadel, vorst op je slot, en een accu die sneller leeg is.
De stallingen zijn niet verwarmd, en er is geen enkele plek waar je je fiets droog kan stallen. Als je een e-bike hebt, weet je hoe snel de accu leeg kan gaan bij vijf graden. Een overdekte, verwarmde stalling zou een enorme verbetering zijn.
Wat zou ik willen zien?
Allereerst: meer capaciteit. De huidige stallingen zijn te klein voor het aantal forensers.
Ten tweede: sluitingen en camera's die echt werken. En ten derde: oplaadpunten. Als NS serieus is over duurzaam forensen, dan moet je de infrastructuur verbeteren. Maar het belangrijkste is: luister naar de mensen die elke dag gebruikmaken van die stallingen.
Wij weten wat er mist. En wij weten wat er beter kan.
De Liemers is een mooi gebied om te forensen, zeker nu steeds meer lokale werkgevers een fietsplan aanbieden. Maar de fietsenstallingen zijn nog steeds in 2005.
Tijd voor een update.