Stel: je rijdt elke werkdag naar je kantoor. Parkeerplek, abonnement, of gewoon dat grijze tarief dat je maand na maar weer op je bankrekening ziet verschijnen.
▶Inhoudsopgave
En dan heb je die collega die op de e-bike komt aanrollen, fiets in de stalling, en weg is ie. Wat kost dat echt, die fiets? En wat kost jouw auto, echt?
De auto: die stille maandelijkse aderlating
Laten we beginen met wat je direct ziet. Een parkeerplek bij je werk kost gemiddeld tussen de €75 en €200 per maand, afhankelijk van de stad.
In Utrecht of Amsterdam zit je snel aan de bovenkant. Maar dat is nog maar het begin.
Je hebt ook je brandstof. Gemiddeld rijd je als forensgebruiker zo'n 30 kilometer per dag heen en terug. Met een benzineauto van 1,50 per liter en een verbruik van 7 liter per 100 kilometer, kom je op zo'n €150 per maand aan brandstof.
En dan heb ik nog niets gezegd over verzekering, onderhoud, afschrijving, wegenbelasting en die ene bumper die je vorig jaar tegen die paal hebt gereden. Wat me opvalt is dat mensen die totale maandelijkse autokosten nooit eens optellen.
Ze zien de parkeerfactuur, ze zien de tankpas, maar het grote plaatje? Dat blijft vaak onder de radar. Reken maar uit: met een redelijke middenklasse auto zit je al snel op €600 tot €800 per maand. Alles bij elkaar.
De e-bike: schijnbaar gratis, maar niet helemaal
Nu denk je misschien: fiets stallen is gratis. En ja, op veel werkplekken is dat zo.
Maar laten we eerlijk zijn — je hebt wel een fiets nodig. En als je serieus forenst, is dat geen €300 stadsfiets meer. Een degelijke e-bike voor woon-werkverkeer, met een betrouwbare motor en een frame dat een beetje meegeeft op oneffen paden, kost je tussen de €2.000 en €4.000.
Riese & Müller en Stromer zitten aan de bovenkant, maar ook Velotric en Cube hebben modellen die het aankunnen.
Reken op een levensduur van vijf tot zeven jaar bij dagelijks gebruik. Dat maakt je maandelijkse afschrijving zo'n €40 tot €70. Dan heb je nog onderhoud.
Een rijder is goedkoper in onderhoud dan een ketting, maar je moet wel de banden, remblokken en accu in de gaten houden. Gemiddeld reken ik €50 tot €100 per jaar aan onderhoud. En de accu?
Die houdt na drie tot vijf jaar z'n best, en een nieuwe kost je €300 tot €600.
Dat is een post die je niet mag vergeten. Stalling zelf is meestal gratis, maar op sommige bedrijventerreinen betaal je een kleine bijdrage. €10 tot €20 per maand is gebruikelijk. Alles bij elkaar kom je op zo'n €50 tot €90 per maand uit. Dat is een fractie van de auto.
Het verschil in het echt
Maar geld is niet alles, toch? Nou, eigenlijk wel. Want als je het verschil per maand neemt — zeg €700 voor de auto versus €70 voor de e-bike — dan bespaar je ruim €7.500 per jaar.
Dat is een vakantie. Dat is een nieuwe keuken. Dat is een flinke buffer op je spaarrekening.
Eerlijk gezegd vind ik het ook een kwestie van gemak. Met de e-bike hoef je niet te zoeken naar een parkeerplek.
Je staat niet in de file. Je hoeft niet te stressen over die ene beschadiging op je bumper. Je stapt af, zet de fiets in de stalling, en je bent er. Dat gevoel van rust, dat is geld waard.
En de praktijk dan?
Wat ik merk bij mensen die overstappen, is dat ze vaak denken: "Maar wat als het regent?" Nou, een goede regenjas en een kap op je tas lossen dat op. En wat als je ver moet?
Met een e-bike met een actieradius van 80 tot 120 kilometer — zelfs in de winter, als de accu iets minder meegeeft — kom je ver genoeg. Dat vind ik trouwens het mooiste van een middenmotor van Bosch: die geeft je precies genoeg ondersteuning zonder dat je het gevoel hebt dat je op een bromfiets zit. Soepel, stil, en genoeg koppel om tegen een helling op te komen zonder te ploeteren.
Je hebt geen 85 Nm nodig voor woon-werkverkeer. Een goede, soepele motor met voldoende koppel is beter dan brute kracht.
Conclusie: het is geen vergelijking
Als je puur kijkt naar kosten, is het geen vergelijking. De auto kost je een factor tien tot vijftien meer per maand dan de e-bike. Benieuwd naar het break-even punt van een e-bike versus auto? En dan heb ik het nog niet eens over de tijd die je bespaart, de stress die je bespaart, en het feit dat je 's ochtends alvast wat beweging hebt gehad.
Is de e-bike altijd de beste keuze? Nee, natuurlijk niet. Als je dagelijks 80 kilometer moet rijden over de snelweg, of als je kinderen moet brengen, dan heb je een auto nodig.
Maar voor de gemiddelde forens van 10 tot 25 kilometer? Dan vraag ik me af waarom je nog niet op de e-bike zit. Want laten we eerlijk zijn: als je kijkt naar wat je bespaart op brandstof versus elektriciteit, dan is die parkeerplek bij je werk geld dat je liever in je zak houdt.