Je hebt je e-bike gekocht, de actieradius lijkt prima, en je bespaart elke dag op je OV-kaart.
▶Inhoudsopgave
Maar dan, na een jaar of twee, begint het geld toch weer te verdwijnen. Niet in één keer, maar in kleine beetjes. En dat is precies het probleem: je rekent die kosten niet mee bij aankoop.
De accu: je grootste verborgen kostenpost
Wat me opvalt is dat bijna niemand de accu meerekent. Een goede accu kost tussen de 300 en 600 euro, en die gaat na drie tot vijf jaar vervanging nodig hebben.
Bij dagelijks forensen in de winter gaat die levensduur zelfs sneller dan je denkt. Lage temperaturen verslijten een accu harder dan je zou verwachten. Ik heb het verschil gemeten: in de winter haal je makkelijk 20 procent minder actieradius uit dezelfde accu dan in de zomer. Dat betekent vaker laden, en vaker laden betekent sneller degradatie.
Eerlijk gezegd, als je een e-bike koopt met een Bosch-motor, zit je qua accu al in een betere positie. Bosch-accus zijn over het algemeen beter beschikbaar en iets goedkoper in vervanging dan bijvoorbeeld Stromer, waar de accu's vaak eigen merk-specifiek zijn. Dat maakt het verschil van 300 euro soms ineens 500 euro.
Onderhoud: "onderhoudsvrij" bestaat niet
Elke fabrikant zegt dat hun e-bike onderhoudsvrij is. Dat is gewoon niet waar.
Een riemandrijving is inderdaad stil en schoon, maar die riem slijpt ook. Bij dagelijks gebruik moet je die gemiddeld om de vijf tot zes jaar vervangen, en dat kost tussen de 100 en 200 euro inclusief arbeid.
Een ketting slijpt harder, maar is goedkoper om te vervangen. Het verschil zit hem in de tijd: een riem houdt langer, maar als het eenmaal moet, is het een grotere rekening. Dan de software. Dat vind ik trouwens een onderbelast punt.
Merken als Stromer en Velotric updaten hun software regelmatig, en soms krijg je een nieuwe functie, maar soms verandert er ook iets aan de motorregeling.
Dat kan betekenen dat je accu anders gaat presteren, of dat je een bezoek aan de dealer nodig hebt voor een update. Gratis? Vaak wel. Maar de tijd die je kwijt is, niet.
Banden en remmen: sneller slijten dan je denkt
Een e-bike is zwaarder dan een gewone fiets. Dat klinkt logisch, maar de gevolgen voor banden en remmen worden onderschat.
Bij dagelijks forensen op de A12 zie ik dat remblokken bij een e-bike gemiddeld twee keer zo snel op zijn als bij een standaardfiets. De gewichtsklasse maakt verschil. En banden? Die slijten sneller door het koppel van de motor, vooral bij middenmotoren die direct op de trapkracht werken.
Een set nieuwe banden kost tussen de 40 en 80 euro, remblokken tussen de 20 en 50 euro. Dat lijkt niet veel, maar als je elke acht tot tien maanden nieuwe remblokken nodig hebt, en elke anderhalf jaar nieuwe banden, dan loop je op jaarlijkse basis toch op een paar honderd euro uit.
Verzekering en diefstal: de stille daler
Een goede fietsverzekering kost tussen de 80 en 150 euro per jaar.
Bij een e-bike die al snel 2.500 euro of meer heeft gekost, wil je die dekking hebben. Maar wat veel mensen vergeten: sommige verzekeraars vereisen een goed slot, soms zelfs een aanmerkelijk slot van merken als Abus of Axa. Dat is weer 50 tot 100 euro extra.
En als je fiets gestolen wordt, heb je een eigen risico, en tijdelijk zit je zonder forensmiddel. Wat ik zelf doe is een GPS-tracker inbouwen.
Niet goedkoper, maar het geeft rust. En als je eenmaal een fiets kwijt bent, weet je dat die paar honderd euro extra investering het waard was.
De trap na de aankoop
De aankoopprijs is maar het begin. Als je echt wilt weten wat de totale kosten van een e-bike over vijf jaar zijn, moet je verder vooruitdenken.
Accu, onderhoud, banden, remmen, verzekering, software, en de kans op diefstal. Al die posten bij elkaar bepalen de vaste kosten van je e-bike per maand, wat gemiddeld 300 tot 500 euro per jaar extra is, bovenop wat je al betaalt voor de fiets zelf. Dat betekent niet dat een e-bike niet loont.
Dat doet het zeker. Maar ga er niet vanuit dat de prijskaartje het einde is van het verhaal.
De beste e-bike is niet de goedkoopste bij aankoop, maar degene waarvan je, als je kijkt naar de veelgestelde vragen over e-bike kosten, over vijf jaar het goedkoopst uit bent.
En die berekening maak je het beste vóórdat je koopt.